1ª: Sábado 5 julio. Lille – Lille (185 km)
Alexander Kristoff fue el último velocista puro vestido de amarillo después de la primera etapa, durante la Grand Départ 2020 en Niza. Debería tener un sucesor en Lille al final del circuito que llevará primero al pelotón a visitar Pas-de-Calais. De regreso al Norte, las formaciones de los velocistas no deberían dejar muchas posibilidades a los escapados, que deberán concentrarse en el desafío del maillot de lunares en las colinas de Cassel en el km 106 y Mont Noir en el km 139,7. En la recta final al pie de la Ciudadela, los velocistas ocuparán la pantalla.
2ª: Domingo 6 julio. Lauwin-Planque – Boulogne-Sur-Mer (212 km)
Hay buenas razones para pensar que el maillot amarillo podría cambiar de bando en Boulogne-sur-Mer, donde se inaugurará el festival de ponche Tour 2025. Las organizaciones ya tendrán una gran demanda en las colinas de Artois y Boulonnais cuando sea necesario. para afrontar las dos graves dificultades de la costa, en Saint-Étienne-au-Mont con pasos al 15% de pendiente, luego en Outreau, a poco más de cinco kilómetros de la meta. Pero todavía es en una subida muy empinada de un kilómetro donde tendremos que marcar la diferencia para ganar.
3ª: Lunes 7 julio. Valenciennes – Dunkerque (178 km)
Corredores y directores deportivos se convierten en expertos del tiempo en la mañana de este tipo de etapas. No habrá motivo para entrar en pánico al pasar Isbergues pero, después de la costa de Cassel, los últimos 35 kilómetros estarán expuestos al viento. ¿Explotará? ¿En qué dirección? El escenario está preparado para una feria de aficionados o para una llegada masiva cerca del estadio Marcel-Tribut.
4ª: Martes 8 julio. Amiens – Rouen (173 km)
El cruce de la llanura picardía está expuesto a los vientos y podría ofrecer opciones a los equipos tentados por el juego fronterizo. Pero es aún más probable que se produzca una explicación entre los mejores pegadores del pelotón en los últimos cuarenta kilómetros. Después de la costa histórica de Bonsecours, donde cruzarán la estela de Jean Robic, quedará la costa de Grand’Mare y especialmente la de la rampa de Saint-Hilaire y su paso con una pendiente del 15%, antes de sumergirse durante cinco kilómetros hacia el centro de Rouen. .
5ª: Miércoles 9 julio. Caen – Caen (CRI) (33 km)
Caen celebrará su milenio en 2025, pero contaremos los segundos y los minutos durante el veredicto de una contrarreloj que probablemente marcará un verdadero punto de inflexión en el 112º Tour de Francia. La mayor parte del recorrido se recorrerá por carreteras anchas y completamente planas que, sobre todo, requieren mucha potencia. Los corredores más grandes serán el centro de atención.
6ª: Jueves 10 julio. Bayeux – Vire-Normandie (201 km)
Nota para los estadísticos: esta es sin duda la etapa llana más desafiante en la historia reciente del Tour, con más de 3.500 metros de desnivel positivo. No hablamos por casualidad de la Suiza normanda, donde el pelotón explorará todas las asperezas. Al final, la ladera de Vaudry será la protagonista, antes de la esperada lucha en los 700 metros con una pendiente del 10% que precede a la meta.
7ª: Viernes 11 julio. Saint-Malo – Muro de Bretaña (194 km)
Se jugará un nuevo partido entre pegadores para iniciar la estancia del pelotón en Bretaña. Después de dejar Saint-Malo para dirigirse a Saint-Brieuc, los amantes de la historia debatirán las hazañas de Bernard Hinault a su paso por Yffiniac. Pero todo el mundo estará atento a las novedades a medida que se acerque la doble ascensión a la costa de Mûr-de-Bretagne. Advertencia a los atacantes que se apresuran demasiado, el sentido táctico es casi tan decisivo como la fuerza física.
8ª: Sábado 12 julio. Saint-Méen-le-Grand – Laval (174 km)
Etapa en pura llanura para salir de Bretaña y llegar a Mayenne, carreteras en su mayor parte resguardadas del viento: se cumplen los parámetros para que los equipos de velocistas se encarguen de controlar la carrera. La perspectiva de un sprint masivo sostiene la cuerda, pero con una especificidad que restringe ligeramente el perfil de los candidatos a ganar. La línea se traza al final de un último kilómetro en una falsa subida plana.
9ª: Domingo 13 julio. Chinon – Châteauroux (170 km)
Las formaciones que cuentan con un sprint masivo no se verán perturbadas por los relieves en la organización de su misión del día. Habrá que estar atento al final del recorrido debido a los cambios de dirección que podrían aprovecharse en caso de fuerte viento, pero la «Cavendish Avenue» es una de las líneas rectas que mejor se presta a una explicación académica entre los caminos más serios. -obsesionados.
10ª: Lunes 14 julio. Ennezat – Monte Dore / Puy Sancy (163 km)
Una etapa de montaña en fiesta nacional ya merece fuegos artificiales con siete puertos o puertos de segunda categoría. Quienes se perdieron el Tour 2023 podrán vislumbrar la subida al Puy de Dôme, realizada en sus primeros kilómetros al inicio del programa. Luego no habrá tregua hasta la ascensión final que conduce a la estación de Mont-Dore. ¡La subida de 3,5 km a una media del 8% llevará el desnivel total a 4.400 metros!
Martes 15 julio. Primer descanso (Toulouse)
11ª: Miércoles. 16 julio. Toulouse – Toulouse (154 km)
El bucle trazado en la región de Toulouse en sentido amplio presenta numerosas irregularidades que dejan abiertos varios escenarios, especialmente en los últimos cincuenta kilómetros. Pero, pase lo que pase, la colina de Pech David y sus pasajes con una pendiente del 20% deberían desempeñar un papel en el final. En la cima, sólo quedarán ocho kilómetros hasta la meta, sólo los velocistas-golpeadores conservarán sus posibilidades de participar en la explicación.
12ª: Jueves 17 julio. Auch – Hautacam (181 km)
Cuando el Tour se enfrenta a los Pirineos, nunca es un día cualquiera. La batalla entre los favoritos por la clasificación general continúa en un tono cada vez más serio. Y así será en los últimos 45 kilómetros, cuando el pelotón se acercará al Col du Soulor por Ferrière (11,9 km al 7,3%), antes de continuar por el Col de Bordères, para luego enfrentarse en un gran momento de la verdad en la subida al Hautacam, de 13,6 km de longitud y una pendiente media del 7,8%.
13ª: Viernes 18 julio. Loudenvielle – Peyragudes (CRI) (11 km)
La subida a Peyragudes se ha ganado una gran reputación y, en particular, los últimos cientos de metros que dan acceso al altipuerto y dispersan a los favoritos del Tour en pleno esfuerzo. Siempre formidable, la subida en seco no perdonará ningún tiempo muerto en una contrarreloj. Los corredores dispondrán apenas de dos kilómetros para coger impulso y afrontar la subida a Peyresourde.
14ª. Sábado 19 julio. Pau – Luchon-Superbagnères (183 km)
El recorrido de la 14ª etapa está diseñado basándose en el modelo de la edición de 1986, ya en aquel entonces en el 14º día de carrera. La subida al Tourmalet por Luz-Saint-Sauveur (19 km al 7,4%) es la menos transitada, al igual que la carretera al Col d’Aspin por Payolle (5 km al 7,6%). Se tratará principalmente de un reencuentro con la exigente subida de Superbagnères (12,4 km al 7,5%), donde los cambios de pendiente se prestan a una batalla campal entre los favoritos.
15ª: Domingo. 20 julio. Muret – Carcasona (169 km)
La carretera de Carcasona suele dar la razón a los velocistas, pero los 2.400 metros de desnivel acumulado en menos de 170 kilómetros también pueden animar a los aventureros a pasar a la ofensiva. La costa de Saint-Ferréol pasando por Revel y luego el Pas du Sant en el valle del Tarn (2,9 km al 10%) pueden permitirte eliminar a tus oponentes. Luego habrá 40 kilómetros de ligero descenso para llegar a la ciudad medieval, ¡posiblemente con un fuerte viento lateral!
Lunes 21 julio. Segundo descanso (Montpellier)
16ª: Martes 22 julio. Montpellier – Mont Ventoux (172 km)
La inusual configuración geográfica del Gigante de Provenza lo sitúa a menudo como la única dificultad del día. Los datos son extremadamente simples. Después de cruzar Hérault, Gard y Vaucluse, sólo quedará un camino para una explicación que puede convertirse en una manifestación. Entre el pueblo de Bédoin y el observatorio que domina la meta, hay 15,7 km de subida con una pendiente media del 8,7%… y opciones de ataque a todos los niveles.
17ª: Miércoles 23 julio. Bollène – Valence (161 km)
La llanura absoluta no existe en las carreteras de Vaucluse y Drôme, pero la oportunidad de ser aprovechada por los velocistas no debería dejar mucho margen de maniobra a los fugitivos. Un posible giro de los acontecimientos podría derivar de una “operación fronteriza” si el viento empieza a soplar, como suele ocurrir en el sector: los cambios de dirección se realizarán bajo alta tensión en los últimos 50 kilómetros.
18ª: Jueves 24 julio. Vif – Col de la Loze (Courchevel) (171 km)
Las cifras son intratables, se trata de la etapa más exigente del Tour 2025, con 5.500 metros de desnivel acumulado. Buena parte de este total se encuentra en las subidas al Col du Glandon y luego al de la Madeleine, donde alcanzaremos los 2.000 metros por primera vez del día. Sobre todo, se visitarán por primera vez las alturas de Courchevel para llegar al Col de la Loze. Tras cruzar el altipuerto, quedarán cuatro kilómetros de carril bici tan irregular y casi tan mordaz para los terneros como en la pendiente utilizada en 2020 y 2023.
19ª: Viernes 25 julio. Albertville – La Plagne (130 km)
El tono ultramontañoso de la etapa se ve acentuado por su reducido kilometraje y aderezado por cinco ascensiones, la primera de las cuales, la costa de Héry-sur-Ugine, situada a unos diez kilómetros del inicio de la etapa. La subida final a La Plagne parecerá aún más interminable con sus 19,1 kilómetros de ascenso.
20ª: Sábado 26 julio. Nantua – Pontarlier (185 km)
A estas alturas del Tour, todavía hay hombres en buena forma que aún no han subido al podio. Todos querrán participar en la escapada pero la selección será estricta para poder formar parte de ella, especialmente con la ascensión al Col de la Croix de la Serra. El perfil desigual del último tercio del recorrido permitirá a los más fuertes escaparse, terminar solos o en pequeño grupo en la capital del ajenjo.
21ª: Domingo 27 julio. Mantes-la-Ville – París (Campos Elíseos) (132,3 km)
Vuelta a la tradición y vuelta a los Campos… después de Niza que, en este año olímpico, tomó el relevo de la capital el verano pasado, el Tour volverá a París. Y celebraremos los cincuenta años de la primera llegada a los Campos Elíseos y de la primera victoria de Bernard Thévenet. Era 1975. Además, la inclusión de hasta tres ascensos a la Côte de la Butte Montmartre, debido al éxito de esta subida en los pasados Juegos Olímpicos, añadirá una dureza poco habitual al ‘paseo’ final hasta París, pudiendo sacar de la ecuación a muchos velocistas.